大型鋼板庫技術(shù)的開發(fā)與功能發(fā)展方向 大型鋼板庫以其儲(chǔ)量大、投資省、節(jié)約土地資源、建造周期短和節(jié)能減排效果突出等優(yōu)勢，在水泥企業(yè)廣泛采用的受益中迅速發(fā)展。三年多遍布全國數(shù)百座大型鋼板庫的迅速普及，形成了競相采用的熱點(diǎn)。 大型鋼板庫的功能狀態(tài)已基本適應(yīng)了多數(shù)實(shí)用企業(yè)的要求，但是如何向更完善的水平發(fā)展，就目前的狀態(tài)而言，應(yīng)該是仍處于初級(jí)階段。這個(gè)初級(jí)階段的特點(diǎn)只體現(xiàn)在落地式替代框架式的建造模式，這一模式突顯了大地反浮作用力形成荷載功能的成效，庫體、庫頂特殊結(jié)構(gòu)應(yīng)力的作用也充分顯示了資源節(jié)約的效果。這些作用通過不同地質(zhì)條件的實(shí)用得到了驗(yàn)證。實(shí)踐證明大型鋼板庫本身的結(jié)構(gòu)理念，應(yīng)該是步入了基本成熟的狀態(tài)。這一狀態(tài)，雖然充分顯示了全新思維理念的實(shí)用價(jià)值，但是出入庫功能的節(jié)能減排效果和傳統(tǒng)圓倉相比，也僅是通過輸送方式和排塵口減少的量化改變，有了節(jié)約電耗60％以上的顯著成效，但是更突出的節(jié)能效果，還有待于漸進(jìn)的功能提高，產(chǎn)生90％以上的奇跡。 大型鋼板庫技術(shù)相繼開犮的核心技術(shù)，在于以節(jié)能環(huán)保為主體的出入庫輸送方式和更新升級(jí)氣均化排料功能，實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)排料產(chǎn)生98％以上的排空率。這種全新輸送方式將替代所有的傳統(tǒng)輸送設(shè)備，并在無功耗的收塵方式中產(chǎn)生零排放的效果，繼而產(chǎn)生更大節(jié)能環(huán)保的更大成效；同時(shí)通過擴(kuò)大儲(chǔ)量，在以淡季散儲(chǔ)為主導(dǎo)的單一功能下，向以10—20萬噸的巨型大型鋼板庫發(fā)展，并在3—5000噸的庫外輸送能力中，適應(yīng)海港散裝預(yù)儲(chǔ)和縮短船舶仃舶時(shí)間。 為了整合目前所有公司對(duì)技術(shù)升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的概念，通過中心一口排料的模式和以全新理念更新入出輸送的節(jié)能措施，按照功能升級(jí)的漸進(jìn)步驟，用分“代”的意含分列如下： 第一代：基礎(chǔ)合理沉降幅度控制在0，2m以內(nèi)，入庫沿用傳統(tǒng)提升輸送設(shè)備，出庫利用氣化壓力輸送到庫外3米以外，出庫排空率確保90％以上； 第二代：通過庫底氣均化，在中心一口排料的出庫格式中，確保排空率95％，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)遠(yuǎn)控； 第三代：利用特殊氣均化方式，在中心一口排料的格式中排，排空率確保98％，庫外輸送距離50m以上，輸送高度不低于7m； 第四代：利用入庫氣浮壓力替代傳統(tǒng)提升輸送設(shè)備，進(jìn)而產(chǎn)生粉塵無功耗零排放； 第五代：通過加氣流化壓力形成出庫直包，散裝車直裝，以此替代成品庫和散裝設(shè)施的工藝環(huán)節(jié)；同時(shí)通過提高均化效果適應(yīng)生料儲(chǔ)存，以此具備融入水泥生產(chǎn)工藝的條件； 第六代：通過10—20萬噸的儲(chǔ)量和出庫輸送3—5000噸的能力，適應(yīng)出口港的預(yù)儲(chǔ)；